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　　三是生态建立。零跑将聚焦前瞻AI手艺预研，打制能切实处理问题、创制经济效益的可落处所案。通过手艺取场景深度融合，持续建立彼此赋能的生态系统，鞭策品牌价值持续放大。

　　由于新能源汽车的窗口期也就剩下几年，我们正在中国汽车大盘的占比还很小，放正在全球汽车大盘来看那就更小，所以我们必需分秒必争，全力奔赴下一个十年。

　　我们有一套严苛的设想，试验，制制，尺度化的办理系统，我们正在金华和湖州建成了各一百万台的从动化电驱动工场，出格是湖州的一体化超等工场，方针是所有电驱零部件都正在一个工场制制，削减包拆运输，做到极致成本。

　　零跑能成长到今天，也离不开23岁尾的那一笔15亿欧元的融资，感激斯泰兰蒂斯的选择，我们必然可以或许缔制新能源汽车中外合做的典型，昔时从导这轮投资的斯泰兰蒂斯亚太区总裁奥立维先生今天也来到了现场，欢送奥总的到来！

　　按照内资股认购事项将予认购的74，832，245股内资股相当于截至本通知布告日期公司已刊行内资股总数及经内资股认购事项扩大后公司经扩大已刊行内资股别离约25。74%及20。47%；及截至本通知布告日期公司刊行股份总数及经内资股认购事项扩大后公司经扩大已刊行股份别离约5。26%及5。00%。

　　现正在全行业都正在说零跑现正在的产物策略，产物定位，产物规划都是很成功的。零跑从制型到整车设想，团队都是从零起头打制，通过十年的磨合取沉淀，曾经成长为一个很是成熟优良的团队，零跑的最大益处就是激励立异，敢于打破保守，敢于否认本人，所以正在零跑的车上，你必然会见到良多取保守纷歧样的工具。

　　过去的十年是新能源汽车高速成长，快速成熟的十年，可是就像昔时汽车取代马车一样，还处正在一个很是初级的阶段，还大量沿袭本来燃油车的设想，还有很是大的立异空间。

　　大师晚上好，今天是我最高兴的日子，零跑送来了十周岁的华诞，感激所有人的支撑和陪同，感激团队的勤奋，今天我和大师的分享分三大部门，内容都是我本人写的，都是发心里的，一个理工男的。

　　过去十年零跑的财产结构曾经很集聚，所有财产正在浙江成长，整车和零部件制培养分布正在三个地市，将来零跑仍是这个准绳。

　　截至目前，零跑营业收集已笼盖全球35个国度和地域，登岸欧洲、亚太、南美、中东及非洲等区域，海外发卖和办事网点扶植超800家，此中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家。2025年做为国际化征程的首个完全年度，零跑累计出口6万台。

　　15年零跑刚成立的时候，我们就给本人定了一个方针：成为世界级的智能电动车企。我当初的设法：世界级的电动车企年销量规模该当是400万辆以上，由于现界前十大车企就这个规模。

　　内资股认购事项的所得款子总额将合共为37。44亿元（约41。38亿港元），此中，约50%或18。72亿元将用于研发投入；约25%或9。36亿元将用于弥补营运资金及一般公司用处；及约25%或9。36亿元将用于扩大发卖及办事收集并加强品牌出名度。

　　我发觉照片上的我，那时候没有白头发，电池担任人宋忆宁也没有白头发， 而今天，我们都留下了岁月取拼搏的苍桑踪迹。这只是一个缩影，零跑能走到今天是大师勤奋拼搏的成果！

　　由于他们晓得零跑现正在的能力，零跑现正在的手艺储蓄，零跑将来的产物标的目的，我们完全有但愿实现这个方针！接下来我和大师分享将来10年零跑的一些成长思和标的目的。

　　零跑汽车电子团队起步的时候有大华的支持，该当是家当最殷实的，团队相对完整，根本能力也更强一些，产物线年招进大华，完满是一位手艺工程师，一步步走到带领岗亭。

　　正在这里需要感激的另一个主要投资人是红杉本钱，感激Tony，富欣总，投了零跑的A轮，昔时沈南鹏总也加入了红杉投资零跑的签约典礼。

　　好比80度电的长续航增程，好比正在本年零跑一半的纯电车都是800V碳化硅高压快充，好比你花10万多就能买到带激光雷达，带高阶智驾的B10，零跑这两年每款上市的产物都是爆款。

　　每个细分系列都能做到同级产物更高设置装备摆设，更优质量，好而不贵。我们也正在规划新一代产物，将会正在恰当的时候向大师发布，零跑的新一代产物将会是新的，完满是新的品类，现正在和大师卖个关子，敬请等候！

　　基于以上，我们曾经实现了国表里十多家车企的零部件对外合做。接下来请大师看一条零跑焦点零部件及整车的制制视频。

　　有明白的处理方案才预备。现正在我们更多的是预研，做手艺储蓄，我们但愿通过刚需的场景成立零跑的生态，能为相关营业彼此赋能，阐扬品牌价值的最大化。

　　海外市场成为第二增加曲线。零跑称，通过取国际汽车巨头Stellantis集团的计谋协同，开创了一条高效、奇特的出海径。借帮Stellantis集团遍及全球的资本系统，环绕渠道收集、售后办事、汽车金融、物流及零部件赋能等展开全方位合做，实现品牌国际化的加快突围。

　　而汽车行业正在十年前的中国，仍是外资品牌占从导地位，所以正在新能源汽车这个赛道，完全无机会弯道超车，也但愿通过我们的勤奋，让用户能够花更少的钱买到更好的车，但愿我们供给的产物可以或许超越您的预期，实正做到好而不贵。

　　二是产物立异。零跑将持续完美ABCD四大系列，确保每个系列持续进化，满脚市场快速变化的需求。2026年将推出D系列和A系列多款产物，持续带来高质量的智能出行体验。

　　这两年零跑正在本身还比力坚苦的环境下，勤奋实现这个方针，客岁和本年，零跑的大部门经销商都实现了盈利，好于整个汽车行业，这是我们大师配合勤奋的成果，那么将来若何可以或许实现更好的盈利，我们但愿零跑取经销商一路协同，对门店进行愈加精细化的办理，流程化的办理。用更暖心、更详尽的办事，打户。好而不贵不只仅是产物好，也需要办事好，我们要让超越等候的产物和办事，成为零跑的金字招牌，实现品牌的良性成长。

　　五是营销服办理。零跑将深化厂商一体化协同，共建精细化、流程化的营销服办理系统。让超越等候的产物和办事，成为零跑的金字招牌，实现品牌的良性成长。

　　我们现正在的良多高管都正在这张照片里面，出格是整车和三电的产物线的高管十年都没有变。看看他们，再看看本人，十年都为零跑付出了良多，良多，这张照片没有P过，那时的我们都很年轻，很青涩。

　　零跑称，好而不贵产物，基于全域自研手艺实力，打制了正在30万以内市场的产物矩阵。零跑完成了ABCD四大系列以及La5的产物结构，构成包含轿车、SUV、MPV正在内的多元化产物阵容，实现了从A0级到D级全维度笼盖。C10销量已达到月销2万辆的新高度；年内推出全新B系列B10、B01以及La5，做到上市即热销；旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，表态阶段收成用户等候。

　　这是近期我们高管团建拍的照片。他们有良多特点：很俭朴，没有大牌，不外有一点，都是理科生，大大都都从工程师做起，我们十三小我里面有九小我正在零跑呆了十年。

　　这是15年我们预备制轿跑的时候，他们夫妻俩设想出来给我看的第一个做品，现正在他夫人舒悦是零跑制型设想的担任人，所以我们没有框框，没有固定思维，虽然制轿跑走了弯，但这个教训让我们对将来的产物规划深图远虑。

　　曲到T03上市，我们才起头摸着石头过河，慢慢找到感受，慢慢成立起了决心，22年徐军插手零跑当前，我们起头逐步成立起了相对完整的营销服系统，现在我们有了一套零跑奇特的市场打法。

　　此次买卖后，朱江明持股为7。06%，傅利泉持股为6。94%，宁波华绫持股为3。78%，宁波华暘持股为1。6%，宁波景航持股为0。86%，宁波顾麟持股为1。45%，杭州明昭持股为0。6%，杭州芯图持股为0。27%，外资股东Stellantis持股为18。99%，一汽股权持股为5%。

　　当初正在我的概念里，燃油车时代，国外车企控制了策动机，变速箱这些焦点手艺，就控制了自动权，电动车时代，我们必需控制电池，电驱，电控，座舱，智驾，热办理，电子底盘这些焦点手艺，你才有手艺的劣势，产物的劣势，成本的劣势，你才会有话语权。

　　中国一汽取零跑汽车日前正在杭州举行签约典礼，中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）无限公司（下称“一汽股权”）和一汽旗新动力（）科技无限公司（下称“旗新动力”）别离取零跑汽车签订投资和谈和合做和谈。

　　宋忆宁率领的电池团队把电池做到了极致，除电芯外购或合伙出产以外，从模组，PACK到BMS全数本人研发，本人制制，同时我们有良多立异，好比率先大规模量产电池车身底盘一体化手艺，实正做到质量最优，机能最优，成本最低。

　　零跑汽车今日发布通知布告称，2025年12月28日，公司取一汽股权订立内资股认购和谈，据此，公司已有前提同意向一汽股权刊行74，832，245股内资股，认购价为每股内资股认购股份50。03元。内资股认购股份将按照一般授权刊行。

　　以上是零跑十年的第一大成绩，我们控制了新能源汽车所必需的所有焦点手艺，成立了有合作力的自从零部件的制制系统。

　　零跑首款产物S01刚上市的时候，不晓得若何卖车，以至都没有做任何的市场投放，一个没有任何出名度的品牌，没有人晓得你，当然卖欠好车，再加上其时正在家不克不及出去，那时候的我，得不晓得该怎样办？几千人的公司，若是做不下去该若何收场？

　　汽车是一个需要规模化的财产，全球前十大车企都是全球制制，全球发卖，年销量规模都做到400万辆以上，汽车是每一个国度的国平易近经济支柱财产，不管什么品牌的车都需要正在落地国做当地化制制，为本地经济和就业做贡献。

　　建平既是企业家，也是很好的产物司理，正在零跑的整个制车过程中给我提了良多好的，包罗零跑下一代全新产物都有他良多的贡献。

　　昔时我起头制车，对汽车这个行业确实一窍不通，完满是一个外行人，所以我一个理工男，独一想到的法子就是通过聘请这个渠道领会手艺，领会产物，两个多月的聘请面试了N多人，对整车分哪些专业，底盘、车身、表里饰、总安插都是怎样回事有了一些领会，再加上我本人相对拿手的三电部门，拼成了最根本的一个小团队，这张照片就是三个月招兵买马的。

　　零跑汽车昨日正在杭州奥体核心体育馆（小）举办十周年发布会。 朱江明正在现场回首零跑十年制车之，并发布将来十年计谋规划。

　　按照和谈，一汽股权将以内资股增发体例入股零跑汽车，成为其计谋股东，通过本钱融合的体例推进两大汽车集团的计谋协同；旗新动力将取零跑汽车进一步共享资本，配合鞭策插电混动、增程等动力总成结合开辟及出产协同。

　　过去的十年我们很难，能够说是九死终身，良多人都不看好，现正在我们也才过了温饱线，我们才过了企业盈亏的均衡点，我们没有任何喘气的机遇。

　　我们电驱部分几乎量产了业内所有类型的电驱，从三合一，五合一到八合一，矢量电驱等等，我们也量产了空调压缩机，车载电源，电驱油泵，增程器等等全系电力电子零部件，零跑电驱动团队是一个沉手艺，沉立异，能兵戈的团队！

　　零跑将来一直，以经销商为从的渠道分销模式，经销商和从机厂其实是命运配合体，彼此依存，若何让经销商盈利是我们应尽的义务。

　　也有良多人问过我，为什么取名叫零跑，这个名字也是我的一位好伴侣，也是零跑的创始投资人之一张巍先生帮手取的，大师都感觉这个名字很有创意，零跑就是代表从零起头制车，代表电动车零排放，零拥堵，零碰撞，这个名字和电动车简曲就是绝配！今天张巍先生也来到了现场，我们大师一路来点掌声。

　　截至目前，零跑汽车累计交付量已冲破120万辆，2025年全年销量估计近60万辆；单月销量冲破7万辆，全球渠道网点跨越1800家，此中海外超800家，已进入全球35个国度和地域。

　　朱江明正在发布会上提出，零跑的持久方针是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为百万辆冲破年，向年销100万辆倡议全面挑和。

　　本年一季度我们和中国一汽签定了计谋合做，合做的首款产物也会正在来岁落地量产，申明零跑也获得了一汽的承认。

　　我想当初我提出这个愿景的时候，公司里必然没有人相信，他们必定认为这无非是老板提出来的标语，当然今天可能大大都人仍是不相信，但至多有部门人感觉有这个可能性，由于本年零跑销量接近60万辆。

　　零跑每年都将会输出一些立异，但愿可以或许为行业做一些贡献。舒服，智能，好而不贵是我们立异逃求的标的目的。

　　今天中国曾经成为新能源汽车大国，强国，走出去需要走合做共赢的道，我们正在海外市场取斯泰兰蒂斯合做曾经成为大师进修的典型，我们很好的操纵了S公司的发卖渠道，办事系统，以及当地化的制制，以最低的投入快速进入全球市场。

　　零跑取供应商的关系很简单，从来不需要搞人际关系。质量，成本，交付是权衡供应商合做伙伴好坏的独一尺度。零跑从15年成立那天起，从来没有拖欠供应商的货款，所有付款都是系统从动领取。

　　一是手艺立异。手艺立异仍然是零跑获得合作力的次要路子。零跑认为当前的智能电动车行业正在手艺范畴仍有庞大改革空间，下一个十年，零跑手艺立异将争取从跟从阶段迈向领跑阶段。将来每年将举办零跑手艺日，集中发布立异。

　　电子部分承担着零跑整车电器架构，整车节制器，智能座舱，智能驾驶，车灯，云平台五条产物线多人，我们以无限的投入获得更多的，勤奋做到平台化、通用化。

　　零跑能成长到今天，依托的仍是我们全体零跑人的勤奋，和拼搏，每一个零跑人都有着类似的特质：俭朴，低调，认实，勤恳，高效！

　　零跑也做了整整十年的电驱动，它承担了燃油车里面策动机加变速箱的脚色，是电动车靠得住性的最焦点部件，十年磨一剑，零跑从15年起头组建电驱团队，正在巫存的率领下，从高难度项目起头，首款车S01我们就起头设想八合一电驱。

　　中国一汽取零跑汽车已于2025年3月3日签订《计谋合做谅解备忘录》。为进一步加强计谋协同，两边正在本钱、动力总成等范畴进一步拓展合做。

　　同时我也很是感激傅总正在15年支撑我再次创业，建立零跑。出格是正在2020年，新能源汽车行业送来了低潮，融资极其坚苦，傅总正在零跑员工大会上给大师鼓劲，许诺正在没有外部投资人投资的环境下，他和我两小我按比例出资，至多养活大师三年，极大的鼓励了大师的斗志。

　　此次买卖前，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明持股为7。43%，傅利泉持股为7。3%，宁波华绫持股为3。98%，宁波华暘持股为1。69%，宁波景航持股为0。9%，宁波顾麟持股为1。53%，杭州明昭持股为0。63%，杭州芯图持股为0。29%，外资股东Stellantis持股为19。99%。

　　我们一直给经销商赋能，要让经销商盈利如许的运营，虽然现正在成果还没有那么的完满，但我们的标的目的是不会改变的， 用徐军的话说就是我们走正在准确的道上，离方针只会越来越近。

　　过去的十年，通过我们零跑人的配合勤奋，合做伙伴的鼎力支撑，我们取得了不错的成就，打下了很好的成长根本。

　　出格是潜客成交率都好于零跑经销商的平均值。所以正在营销系统扶植上，零跑的能力逐渐正在提拔，流程化的理工科思维打制我们的营销服系统。

　　从我起头，绝大部门高管没有汽车行业布景，只要财政、供应链、运营三位担任人来自汽车行业，此中敬华是我招的第一位零跑员工，本年名誉退休，感激敬华为零跑的付出，现正在除我之外，我们办理团队绝大大都办理者都是八零后。

　　我们曾经正在金华、武义、湖州建成了三个总产能150万个电池包的高度从动化工场，后续产能还能够进一步扩展，构成规模化的财产集群，极具规模效应。紧贴零跑武义电池工场的合伙电芯工场，也正在紧锣密鼓的扶植傍边，所以做为新能源汽车的主要一环，电池部门零跑具备极强的焦点合作力。

　　零跑产物走的是普通化的线万的价钱区间，零跑产物手艺上的最大特色就是平台化，平台化零部件，平台化的产物系列，所有产物都基于一个整车架构，基于ABCD四大平台。

　　但愿我们给您供给的办事正在同类产物里面也可以或许超预期。我们通过手艺立异，通过自研便宜，获得行业内最优的整车成本，同时我们成本订价，把实实正在正在的省下来的这些成本都让利给消费者。

　　2020年到2025年，零跑全球累计交付超120万台，多款产物月销持续过万；全球渠道办事网点扶植冲破1800家，此中，中国市场超1000家，海外市场超800家。

　　朱江明2015年正在“IT改变汽车”的愿景下，零跑跨界入局。十年间，从最后的行业“外行人”，到正在近百家新中脱颖而出。

　　从客岁起头，我们调整了计谋，除三电零部件之外，其他高价值，高附加值的焦点零部件也起头自研便宜，本年我们接踵投产了安全扛，投产了座椅，做的也都很是不错，这些工场都紧贴我们的整车厂。

　　来岁又给本人定了个小方针，争取做到100万辆，似乎正在往这个方针接近。可是，我想我的高管团队里的大部门人该当是相信的，我们有能力成为世界级的车企。

　　我做为一个财富的工程师再次创业来制车，目标必然不是完全为了赔本，更多是乐趣和成绩感，但愿用本人堆集的经验，成绩一个完满的做品。当初的设法感觉我们国度正在家电行业，通信行业，像我们大华所正在的安防行业等等，正在全球都曾经很是领先。

　　我们一曲说零跑的最大劣势是产物担任人以前都没有制过车，曹力大师都曾经很是熟悉了，他是零跑整车产物的担任人，从大华产物外不雅设想担任人的岗亭来到零跑，一干就是十年。

　　四是财产集群。零跑将当地化财产结构，打制一体化超等集成工场和超大规模财产集群，联袂供应商建立极致成本、极致效率、极致库存的供应链系统。

　　我们一直环绕用户全生命周期的购车路程来建立我们的营销，零售，办事，用户运营等流程系统，一直以经销商为从体，以区域零售司理为抓手，打制类曲营，实施精细化，尺度化办理的1+N渠道办理模式。

　　已经良多人问我你为什么会制车，其实第一个我制车的是我的好伴侣，好邻人王建平先生，我们一路正在西班牙旅逛的时候看到雷诺的电动小车，萌发了制车念头，这张照片就是他帮我拍的，今天建平也来到了现场，大师来点掌声，暗示感激！

　　这张照片里面几乎90%是研发人员，可想而知零跑敌手艺的注沉程度，而照片中人员的大半是三电研发人员，所以零跑从成立那天起正在骨子里就是把手艺放正在第一位，把三电定位成需要全域自研的焦点手艺。

　　继2024年10月获得Stellantis集团计谋投资后，零跑于2025年3月取中国一汽告竣深度合做。浙江、安徽等多地累计投资零跑跨越90亿元，创始人团队持续增持股份累计达9。5亿港元。2024年第四时度，零跑提前实现季度盈利。

　　这张图片就是我们首款八合一电驱的下线典礼，我们现正在能够骄傲的说，零跑电驱动的靠得住性是超一流的，这外行业里面也是有共识的，我们可以或许做到的缘由是团队对证量的持之以恒的逃求。

　　打制一体化超等集成工场，打制超大规模的财产集群，也但愿正在座的供应商合做伙伴到我们工场旁边投资建厂，打制极致效率，极致成本，极致库存的供应链系统。

　　颠末十年的沉淀，我们自研便宜的焦点零部件的比例曾经占到整车BOM成本的65%，若是按供应商平均15%毛利率计较，取外购比拟，零跑整车成本有10%的劣势，这个劣势就越来越较着，这个也是零跑将来持续合作力的护城河。良多人都说零跑不只仅是一个整车公司，更是一个规模超大的零部件公司。

　　零跑的每一个座舱智驾节制器，每一个车灯，所有的车控软件，整车云平台都产自零跑，所有的OTA都是零跑独自完成，我们曾经投产两个车灯工场，具备150万辆车车灯的产能，我们也投产了节制器SMT和拆卸的出产线。

　　零跑曾经发布了A，B，C，D四大系列的多款产物，涵盖6-30万的价钱区间，将来正在每个系列还会丰硕更多的品种，大师众目睽睽零跑产物的更新速度，良多最新手艺零跑都可以或许快速上车。

　　认购价较于内资股认购和谈日期前最初一个买卖日（即2025年12月24日）的每股H股正在联交所所报收市价49。94港元，及于紧接内资股认购和谈日期前持续5个买卖日（即2025年12月18日至2025年12月24日）每股H股正在联交所所报平均收市价49。23港元溢价。

　　全国人平易近都晓得，合肥是最牛风投城市，确实他们很有目光，也投资了零跑两个亿，可是更沉磅的是浙江省携杭州，金华，湖州三地市先后投资零跑90多亿，是一个很是成功的投资，所以浙江也是当之无愧的最强风投，既搀扶了财产，也有好的投资收益。

　　出格是欧洲市场，取得了很好的成效，本年是零跑进入海外市场完整的第一年，零跑国际正在忻总的率领下实现了7万多台的客户订单和6万多台的出口，同样也成为了制车新海外销量的冠军，跟着南美，中东非，亚太更多市场进入和更多产物的投放。

　　零跑十年，我们成立了良多焦点手艺能力，正在良多方面都走外行业的前沿，自建了很是完美的具备焦点合作力的零部件财产链。

　　这个阶段零跑次要处正在跟从阶段，下一个十年，正在手艺立异方面，我们争取可以或许从跟跑到领跑，来岁我们将举办零跑手艺日，会向大师展现零跑的良多新的手艺，良多发现和立异，而且都是干货，我想必然会让大师面前一亮。

　　现正在机械人，具身智能都很抢手，感受没有说本人曾经参取这个赛道都不是个汽车公司，零跑一直是但愿找到一个能够落地的场景，可以或许处理现实问题，可以或许带来经济效益。

　　高管团队背后是零跑的焦点办理团队，他们是零跑最最主要的中坚力量，每一小我都守护着零跑的一方疆土，决定着零跑的成败，感激每一位办理者，感激每一个苦守岗亭默默耕作的零跑人。

　　大师都晓得新能源汽车是一个很是很是烧钱的赛道，股东、投资人的支撑常主要的，正在这里起首要感激的是零跑的创始股东，也是我三十多年的创业同伴，大华股份董事长傅利泉先生，这张照片是三十三年前大华刚起头创立的时候拍的，地址是租用窑背巷小学的教室做为办公场地，正在极端艰辛的下，大华从无到有，年发卖额从几十万元一步一步成长到现正在的几百亿元，成为全球安防行业的巨头，一走来我们合做的很是好！该当是创业合股人的典型！

　　实正做到上市即热销，而且每款车都可以或许销量持续走高不落伍。零跑的曲营系统颠末持续的改良和提拔，本年也取得了不错的成就，曲营占零跑5%的门店数，贡献了10%的零跑的销量。